キャセイパシフィック ビジネスクラス 香港→成田

こんばんは、
キャセイという会社は乗るクラスによって、
サービスが大きく違ってくるようですね。

兄がちょうど今月に香港往復を利用したそうで、
彼の話によると、
1)機材が古い
2)777-300の故障により1時間遅れ
3)ボロシート
4)乗務員の無愛想にもほどがある。
5)ちっとも可愛くなかった
と言われたんです(笑)

来月にに香港とマカオに出張する予定の私はそれを聞いて、
もともとキャセイのビジネスを予約しようとしたが、
やはり JAL のビジネスを乗ることにしました。

やっぱ日本人CA さんのほうが愛想が良いですね。

yamanakaさん

おはようございます！

フランクフルト空港はLHのファーストクラス専用ターミナルとして独立してますから気合が違います（笑）！
やはりプライベートビジネスジェットを上級顧客獲得の戦略としているのが理由でしょう。
ただ長距離線でも２－２のFクラスシート配列が残念です。
Fターミナルの動画がありましたのでご参考にしてください。
http://www.youtube.com/watch?v=riVwcISBGas

CXの日本人CAは日本線だけでなく全路線の乗務ですよ。
思いも掛けない路線で彼女らに会えるのもCXの魅力です（笑）！！

CXはCX450/451を愛用しておりますが、近年機材がA330になったようです。744のときは大いに利用しましたけど、その後、このFはいかがでしょうか。CXのCAは自分としては、中国語圏乗務員とのやりとりを愉しむので非常に重宝しています。勿論、チーフ級の方とは可能な限りその方の母語も交えますけど、日本人にあたったことがないですね。これも一つの機縁でしょうか。中国語圏渡航主体と考えますと、やはりCXはよいと思っております。惜しむらくは最近は南方に出かける機会がないことですね。一番知り合いになってその後もいろいろとおつきあいいただいているところはCXです。

こんばんわ。
ドバイから戻ってきています。
僕は香港経由のＣＸ便でドバイに行ったものですから、久しぶりにＣＸ漬けでした。
香港・成田の機内食もヴァラエティがあるのですね。
僕の時とは違うメニューです。
昔、キャセイの回数券で香港によく行っていた時代に比べて、食事的には、相当なレベル・ダウン・・・あぁ、ＣＸ，お前もか（笑）でした。
それに古いＡｉｒｂｕｓ３３０－３００のＴＶモニターの何と小さく画質の悪いこと、これにもがっかりでした。
香港・ドバイ間は同じＡｉｒｂｕｓ３３０でも通称「３３Ｂ」と言われる新長距離用機材だったので、コンフィギュレーションがヘリンボーン・スタイルの１－２－１でした。
こちらは流石に新しいだけあってＴＶモニターなども含めて格段に進歩していましたが、何しろ狭い・・・少なくてもこのスタイルならニュージーランド航空くらいのスペースは欲しいところです。
ま、文句ばかり書きましたけど、何しろＪＬのマイルによる特典旅行ですからね、大きいことも言えません（笑）。
唯一好感が持てたのは、黒服のマネージャーがワンワールド他社のエメラルド・メンバーである僕に、全４区間とも、とても好意的だったことです。
特に香港・ドバイの往復は共にフィリピン人（それぞれ別人）の黒服でしたが、２０～３０分は僕の席から離れず、超長話で楽しませてもらいました。
そして最後までスペシャル・アテンション、理由は良く分かりませんが、瀕死のＪＬから、そこまででもないＣＸにいらっしゃい、ということなんでしょうか（笑）。

yamanaka san

今年もよろしくお願いします。CXはやはり食事に関して恵まれている方だと思います。アジア線ワンプレートが普通になってきているのに対し、未だフルサービスですからね。その分サービス拘束時間が長く、自由時間が減りますが…私はこれが好きです。

イスに関してはそろそろどうにかしてくれないかな～という感じがしますね。この最古シートも悪くはないのですが。最悪の場合、これより1世代新しいリージョナルビジネスと言うイスがあるのですが、この座り心地の悪さときたらすごいです。。。でも好きなんですよね～CX。

CXのビジネスシートと食事、ラウンジの話題、私もみなさんと同感です。

CX話題の最新ビジネスシート、私もはじめて座ったとき斜め向いたエコノミー席みたいな印象でした。
しかし、長時間座ってると、その機能的な良さを実感できる素晴らしい座席だと思いました。
一人旅では隣席を気にしなくてもいいし、誰か一緒に乗ってもなんとか壁の向こうとコミュニーケーションできます。
さらに完全にフラットになって心地よい枕のあるベッドにもなります。モニターも大きい。
最近、他のエアラインでもこのような斜めビジネスクラス多くなってるようですがCXの座席幅は狭いのでしょうか？
私はこのタイプはCXしか知りません。機能的に優れて、座り心地もいいのですが両サイドのパーテーションの
圧迫感が狭さを増幅させてるような気もします。
私も飛行機乗りなのですが、離陸滑走のときついつい方向修正ラダーを踏み込みたくなるような横Ｇがかかります。

CXのリージョナルビジネスは私も同感、おしりが痛くなった記憶があります。
以前B773(中近距離機材)でこのリージョナルビジネスに乗りましたが、最近乗るB773(中近距離機材)は
最古参ビジネスシートが多く、ひょっとしてリージョナル外して戻してるかしらん？と勝手に思い込んでますが
実際はどうなんでしょう？
この最古参ビジネスシートはJALスカイラックス似でふわふわ感豊富でいいと思います。
同様にJALスカイラックスも座り心地については、機能重視の最新鋭シートより良かったりすると個人的には
思います。CXには一世代前のビジネスシート(JALシェルフラット風だけどJALよりかなり前からあった座席)も
あって、なかなか良かったのですがA340の一部を除いて最新の斜めビジネスに変更になってしまいましたね。