アメリカから帰るときにはニューヨークのJohn F. Kennedyを出発するJL005便を選択です。昔は頻繁に乗っていた便ですが、久しぶりの今回のフライトは 機内から既に日本の雰囲気を味わえ楽しめたのでしょうか？
結果
流石にサービスは素晴らしく、むしろ過度にさえ感じるほどです。機材は来る時とおなじスイートタイプでゆったりと過ごせたのですが、何故か眠りが浅く、日本に着いたときは時差でフラフラです。普段は平気なんですが14時間のフライトは久しぶりに体にこたえました！
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JAL ファーストクラス ニューヨーク→成田 搭乗記
エティハド航空 ファーストクラス搭乗記 アブダビ→成田
アブダビから日本に戻る場合にはエティハド航空のファーストクラスも選択としては悪くありません。規模からするとエミレーツ航空にはまだかないませんが色々な意味で活躍を開始したエティハドのファーストクラスの帰りの便はどうだったのでしょうか？
結果
流石にエティハドの本拠地だけあって空港へ到着しての対応は素晴らしい対応です。フライトの数がエティハドも増えてくればエミレーツの代わりに選択しても悪くないと思うほどのレベルです。希望としてはエミレーツとのサービス競争も良いのですが、独自サービスで世界をあっと言わせてほしいと思っています。
JAL ファーストクラス 成田→ロサンジェルス 搭乗記
ようやくJALのファーストクラスを利用して長距離を飛ぶことができました。行先はロサンジェルスです。すっかりエミレーツのスイートに慣れてしまった私はJALのスイートをどのように感じたのでしょうか？
結果
流石に日本の航空会社だけありサービスに関しては過剰ですが素晴らしい物があると感じます。座席に関しては少し古く感じますが米国系の航空会社と比較すれば素晴らしい内容です。ANAとの差はそれほどあるとは感じませんでした。JALの置かれている状況を考えるとスタッフの頑張りだなと思います。色々な意見がありますが私はJALが復活するのは間違いないと感じました。(期待も込めて)
ユナイテッド航空 ファーストクラス 成田→仁川 UA 891
ユナイテッド航空とコンチネンタル航空が合併してから私が選択する初めてのフライトとして成田から仁川へのフライを選択です。理由は単純に乗継のエミレーツ便とタイミングが良かった事なんですが、どのようなフライトだったのでしょうか？
結果
機能は多い昔ながらのファーストクラスのフライトを十分に楽しませて頂きました。座席はフルフラットでのんびりと楽しみましたがサービスは物足りないですね。私の中のアメリカ航空会社のサービスイメージそのまんまです。
エティハド航空 アブダビ空港 ファーストラウンジ
アブダビからの帰国にはエティハド航空を選択します。これからの航空会社であるＵ．Ａ．Ｅの国営空港エティハドのファーストクラスを選択します。前回はビジネスクラスのラウンジでも素晴らしかったのですが、さらに期待を持ってファーストのラウンジに移動しますが、そのレベルは？
結果
流石にアブダビの航空会社と思わせる作りとサービスです。全体的に小ぶりなラウンジではありますが特に食事についてはコダワリを感じることができます。これで航空会社のレストランとは思えません。これからも目が離せないエティハド航空・・流石です。
世界一美味しい機内食 アシアナ航空 ビジネスクラス OZ108
飛行機の食事は数多く食べていますが本当に美味しいと思える機内食を食べた事がありませんでした。原因は気圧だったり騒音だったり体調だと思いますがやっと発見しました。しかも凄く近くのフライトでした。さてそのフライトとは？
結果
アシアナ航空のインチョン→成田 OZ108便のビジネスクラスで遭遇しました。そうプルコギです。何と言うか私が機内で食べたかったのは味がしっかりしたコレです。高級なフレンチよりも本場のインド料理よりも美味しく頂きました。もっと早く搭乗すれば良かったです。
カタール航空 ファーストクラス搭乗記 成田→ドーハ QR803
今回はモルディブでの会合に出席するためにカタール航空を使用して成田から関西国際空港を経由して先ずはカタールのドーハに移動します。以前は頻繁に飛んでいたファーストクラスの設定のある機材が２０１０年９月の時点では週に一便しかありませんが、無事に移動できたのでしょうか？
結果
タイミングを無事に合わせて少し古めかしいファーストでのフライトでした。関西空港では想像以上に待たされましたが寝て過ごしていたのでドーハに着く頃にはスッキリとしていました。このままモルディブのマーレまで飛ぶ事を考えると良いフライトでした。
成田空港 JAL サテライト ファーストラウンジ
何時も拝見しているshackinbabyさんのBLOGを読んでいると成田国際空港第2旅客ターミナルのサテライト3階にファーストラウンジがオープンした事をしりました。長年放置されていたエリアですが、どのようなラウンジとなったのでしょうか？
結果
今時のJALのファーストラウンジとしてオープンしていました。本館ほど広くはありませんが人もそれなりなのでゆったりと時間を過ごしました。サテライト側で飛行機を待つにはかなり便利になったと思います。
JAL 北京→成田 ビジネスクラス 搭乗記
香港から北京を経由して成田に移動する事にしました。北京でトランジットして日本航空便に乗り換えです。慣れた日本航空の便でJL864ですが近距離ビジネスクラスはどのようなサービスを提供してくれたのでしょうか？
結果
トランジットでは驚きの手書きのチケットが出ました！フライトは流石JALと言える内容です。昔のレベルと比べると・・とも言えますが私は好きですよ。日本近辺では少し天気が悪くサンダーストームを避けてのフライトですが、逆に光の加減が良い感じでした。
CX ビジネスクラス 香港→成田 CX520 搭乗記
今回も香港の帰りにはキャセイパシフィックを選択です。前回は素晴らしいファーストを楽しませて頂いたのですが、今回は残念ながらファーストクラスの設定が無くビジネスクラスのみでした。さて今回のフライトはどのような内容で私を楽しませてくれたのでしょうか？
結果
機材も古く以前に乗ったビジネスクラスと変わりはありませんでした。食事のサービスに関しては流石と思わせてくれる内容でした。
タイ航空 ファーストクラス バンコク→成田 TG676 搭乗記
すっかりお気にに入りになってきたタイ航空でタイのバンコクから成田への帰国です。成田からバンコクへの移動の時にはかなり古いタイプの座席だったのですが、今回はどのような機材でどのようなサービスを楽しませてくれたのでしょうか？
結果
結局、機材は来る時と同じ747-400で、座席も同じオールドタイプのファーストクラスで十分にのんびりと過ごす事ができました。今回は機材よりも、ローヤル ファーストクラスのチェックインカウンターの方が記憶に残りました。ようやく、このカウンターを楽しむ事ができました！
祝開通 新型スカイライナー
今回の旅程の締めは成田から日暮里への新型スカイライナーを選択です。開通の二日目に併せて最終的な日程を合わせて移動しました。さて新しくなった新型スカイライナーの乗り心地と利便際はどうだったのでしょうか？
結果
今までのスカイライナーより高速で乗り心地も悪くありません。この移動時間ならAMEXのハイヤーサービスやヘリのサービスより私の家からだと早いです。むしろ羽田より成田が近く感じるほどです。良いですね！残念なのはプレミアシート等はまったく準備されていないと言う事でした・・・これでは接待の送迎に使用しにくいですね。。。
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